買(mǎi)個(gè)新車(chē)好過(guò)年，這是年底大部分持幣待購(gòu)消費(fèi)者的想法。為了爭(zhēng)奪年度銷(xiāo)售冠軍，各大廠家也是使出了渾身解數(shù)降價(jià)就在上周，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的一份統(tǒng)計(jì)表明，在今年汽車(chē)行業(yè)整體利潤(rùn)有望沖量。年底被很多消費(fèi)者當(dāng)成是購(gòu)車(chē)的黃金期，面對(duì)眾多的選擇，有一些車(chē)型卻需要消費(fèi)者三思而后行，這其中甚至有在市場(chǎng)上叱詫風(fēng)云的“冠軍車(chē)”。
● 小型車(chē)：威馳——老款性?xún)r(jià)比不高，新款即將上市
威馳是豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出的第一款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。受當(dāng)時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型較少和寬泛的產(chǎn)品線(xiàn)兩個(gè)因素影響，這款專(zhuān)為第三世界國(guó)家和中國(guó)市場(chǎng)打造的三廂家用車(chē)曾經(jīng)被定位成寶來(lái)的對(duì)手。但很快，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌入和消費(fèi)者判斷能力的提高，威馳漸漸被打回原型。
威馳的價(jià)格一直非常堅(jiān)挺，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常一般。今年前10月，3257輛、1753輛、4374輛、4589輛、4025輛、2897輛、3157輛、3531輛、3324輛、2387輛的銷(xiāo)量大體上呈現(xiàn)出先高后低的趨勢(shì)，累計(jì)3.32萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)也最多只算是準(zhǔn)主流車(chē)型。
為了搶占市場(chǎng)，思迪和POLO都在價(jià)格和品質(zhì)上進(jìn)行調(diào)整。08款思迪1.5升車(chē)型全面升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)4S店也可以給出2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，讓它的價(jià)格降到了8萬(wàn)元，甚至比威馳1.3升車(chē)型的市場(chǎng)報(bào)價(jià)還要低3000元。1.4三廂POLO勁取的價(jià)格只要8.7萬(wàn)元，僅比威馳高出3000元左右。面對(duì)POLO和思迪的合圍，品質(zhì)一般、價(jià)格虛高的威馳實(shí)在不值得出手。考慮經(jīng)濟(jì)性，思迪更合適，其1.3升車(chē)型甚至比威馳低近1萬(wàn)元。注重品牌，德系高品質(zhì)小車(chē)的代表－－POLO可以很好的滿(mǎn)足要求。
『新款威馳』
即使是那些只認(rèn)豐田品牌，把它當(dāng)成唯一選擇的消費(fèi)者，現(xiàn)在出手威馳也不合適。全系的換代車(chē)型新威馳已經(jīng)在廣州車(chē)展正式發(fā)布，不日將在一汽豐田國(guó)產(chǎn)。與現(xiàn)款威馳相比，新威馳不在是專(zhuān)為經(jīng)濟(jì)落后國(guó)家設(shè)計(jì)的車(chē)型，它是一款與歐美市場(chǎng)相同的車(chē)型。在價(jià)格上，現(xiàn)款威馳8.99～13.2萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)不低，新威馳不會(huì)高過(guò)這個(gè)基礎(chǔ)。考慮到目前威馳在4S店的讓利幅度不過(guò)7000元，哪怕是鐘情豐田的消費(fèi)者，也不應(yīng)該在這個(gè)時(shí)候出手威馳。
可以接受現(xiàn)款威馳技術(shù)品質(zhì)水平的消費(fèi)者，可以等到新威馳上市老款瘋狂讓利時(shí)在出手；購(gòu)車(chē)預(yù)算相對(duì)富裕的消費(fèi)者，可以等到新威馳上市時(shí)，用與目前相同的錢(qián)買(mǎi)到技術(shù)更新的車(chē)。從這兩方面任何一方考慮，現(xiàn)在出手威馳都不值得。
● 緊湊型車(chē)一：馬自達(dá)3——新網(wǎng)絡(luò)將會(huì)帶來(lái)新價(jià)格
1516輛、2771輛、4115輛、5495輛、4221輛，這是6～10月馬自達(dá)3的銷(xiāo)量，1.6升車(chē)型的推出和隨后的迅速降價(jià)，讓馬自達(dá)3在銷(xiāo)量上漸有起色，已經(jīng)步入準(zhǔn)熱銷(xiāo)車(chē)的行列。2008年起，馬自達(dá)3將歸入長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷(xiāo)售體系，結(jié)束產(chǎn)銷(xiāo)分離的尷尬，這讓它在價(jià)格上有了更大的回旋余地。
產(chǎn)銷(xiāo)分離，讓一輛馬自達(dá)3的利潤(rùn)要由一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)兩家瓜分，歸入長(zhǎng)安福特馬自達(dá)體系之后，馬3的利潤(rùn)歸長(zhǎng)安福特獨(dú)有，這就為它的降價(jià)提供了客觀條件。福克斯1.6升車(chē)型遲遲沒(méi)有推出，筆者認(rèn)為是想把這個(gè)市場(chǎng)留給馬自達(dá)3。
目前1.6升馬自達(dá)3的官方報(bào)價(jià)是11.8萬(wàn)元起，在4S店里，它只有4000元左右的讓利，成交價(jià)格接近11.4萬(wàn)元。與它同平臺(tái)的福克斯1.8官方報(bào)價(jià)是12.38萬(wàn)元，但4S店給出的讓利超過(guò)1萬(wàn)元，甚至報(bào)出10.8萬(wàn)元的低價(jià)。1.6升馬自達(dá)3價(jià)格比1.8升福克斯高4000元，對(duì)于這兩款出自同一平臺(tái)、品牌定位接近的車(chē)型，現(xiàn)在的價(jià)格體系顯然不夠合理，需要日后進(jìn)行調(diào)整。
福克斯?jié)q價(jià)？這在中國(guó)市場(chǎng)不太現(xiàn)實(shí)，唯一的可能只有馬自達(dá)3降價(jià)。新寶來(lái)在4S店的讓利可以達(dá)到1.3萬(wàn)元以上，兩廂HS售價(jià)跌破10萬(wàn)，三廂車(chē)型跌破10.7萬(wàn)元，標(biāo)致新307的官方報(bào)價(jià)只有10.98萬(wàn)元，為了進(jìn)一步增加銷(xiāo)量，馬自達(dá)3在進(jìn)入新網(wǎng)絡(luò)之后，應(yīng)該會(huì)立刻在價(jià)格上進(jìn)行調(diào)整，與現(xiàn)在相比，馬自達(dá)3還有1萬(wàn)元的降價(jià)空間。在調(diào)整的前夕出手馬自達(dá)3，顯然不是一個(gè)明智的選擇。
● 緊湊型車(chē)二：明銳
價(jià)格體系不合理、市場(chǎng)定位不合理，在明銳上市之后，有關(guān)它的質(zhì)疑從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。1.6升車(chē)型放棄原本匹配的1.6升8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝POLO的16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)為1.8T車(chē)型配備了大眾最新的1.8升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，上海大眾也許是希望通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)提高自己的形象。看到消費(fèi)者對(duì)其安全性質(zhì)疑，又參加C-NCAP碰撞測(cè)試，并如愿獲得5星。為了挑戰(zhàn)速騰，明銳可算是處心積慮。
就像一位作者曾經(jīng)提到的那樣，在歐洲市場(chǎng)，明銳的定位和價(jià)格要低于速騰，但到了中國(guó)，為了種種原因，卻硬要和速騰PK。而一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙支桿行駛、內(nèi)飾用料、拉手設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，都可以明顯看出明銳的不足。更重要的是，在安全配置上，明銳為了節(jié)約成本，省掉了ESP和側(cè)氣囊兩項(xiàng)關(guān)鍵配置，讓它的安全性大打折扣。
速騰明年將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，這已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的秘密。2.0升車(chē)型換裝1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T車(chē)型換裝1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾乎沒(méi)有任何懸念，在速騰換了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，明銳還拿什么炒作呢？
從上表的銷(xiāo)量上可以看出，大多數(shù)消費(fèi)者更認(rèn)可速騰，在速騰競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高之后，明銳的日子會(huì)更加艱難，對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整是必須的。在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處，明銳已經(jīng)傳出降價(jià)1萬(wàn)元的消息，但這顯然不夠，因?yàn)樗衮v4S店有同樣幅度的讓利。
以?xún)煽钴?chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度、品牌定位和自身品質(zhì)衡量，明銳的合理價(jià)格是在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上降1.5～2萬(wàn)元，或者對(duì)配置進(jìn)行全面升級(jí)，ESP、側(cè)氣囊和電動(dòng)天窗成為標(biāo)準(zhǔn)配置。選擇一款很可能被迫降價(jià)的價(jià)格虛高車(chē)型，顯然不是一個(gè)明智的選擇。
● 中級(jí)車(chē)：豐田凱美瑞——受新雅閣、新蒙迪歐影響可能很快調(diào)價(jià)
一款銷(xiāo)售冠軍車(chē)被打入不推薦的行列，這聽(tīng)起來(lái)似乎有些離譜，但看重蒙迪歐致勝低價(jià)上市和第八代雅閣即將推出，豐田凱美瑞確實(shí)不值得出手。雖然它每月的銷(xiāo)量可以穩(wěn)定在1.2萬(wàn)輛以上，而且很長(zhǎng)一段時(shí)間需要加價(jià)提車(chē)，但以它的價(jià)格和品質(zhì)，這是一款毫無(wú)疑問(wèn)的高價(jià)車(chē)。
蒙迪歐致勝2.3時(shí)尚型的售價(jià)只有19.98萬(wàn)元，比這款致勝少了電動(dòng)天窗，采用落后4擋自動(dòng)變速箱的凱美瑞200E要19.78萬(wàn)元。與凱美瑞2.0相比，蒙迪歐致勝在動(dòng)力性、操控性和車(chē)內(nèi)空間方面都占優(yōu)明顯優(yōu)勢(shì)。高端車(chē)型上，蒙迪歐致勝2.3運(yùn)動(dòng)豪華型比售價(jià)與它相同的凱美瑞200G導(dǎo)航版多出ESP系統(tǒng)，這讓它的安全性大大提升。
如果說(shuō)蒙迪歐致勝不足以撼動(dòng)凱美瑞的出色口碑的話(huà)，同樣以口碑出色著稱(chēng)的第八代雅閣是豐田不得不考慮的對(duì)手。與凱美瑞相比，雅閣在口碑、品牌認(rèn)可度方面都不處于下風(fēng)，再加上更全面的安全保護(hù)、更大的空間，在相同的價(jià)格下，凱美瑞顯然不如第八代雅閣更有競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)傳出凱美瑞讓利1.2萬(wàn)元的消息，這表明，受到這兩款新車(chē)的沖擊，凱美瑞的價(jià)格不再堅(jiān)挺。在第八代雅閣正式上市之后，我相信廣州豐田會(huì)有更大的動(dòng)作。第八代雅閣已經(jīng)確定12月27日正式上市，明年1月開(kāi)始銷(xiāo)售。凱美瑞降價(jià)的日子不會(huì)太遠(yuǎn)，在第八代雅閣上市之前，凱美瑞當(dāng)然不值得出手。
● SUV：本田新CR-V——至少要取消“加急費(fèi)”，或有萬(wàn)元優(yōu)惠
又一款冠軍車(chē)進(jìn)入這份不推薦車(chē)型榜單。東風(fēng)本田的饑餓營(yíng)銷(xiāo)非常出色，自今年4月18日上市以來(lái)，新CR-V一直處于加價(jià)熱銷(xiāo)的瘋狂狀態(tài)，據(jù)4S店說(shuō)現(xiàn)在至少要3個(gè)月才能提現(xiàn)車(chē)，加價(jià)則高達(dá)3萬(wàn)元，在降聲一片的中國(guó)車(chē)市，新CR-V絕對(duì)是一個(gè)另類(lèi)。而吉普指南者2.4、新三菱歐藍(lán)德2.4和即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客，都是新CR-V的有力對(duì)手。
新歐藍(lán)德2.4兩驅(qū)車(chē)型售價(jià)是24.9萬(wàn)元，四驅(qū)車(chē)型是27.9萬(wàn)元，雖然四驅(qū)車(chē)型比新CR-V2.4自動(dòng)尊貴型高出2.62萬(wàn)元，但如果算上新CR-V的“加急費(fèi)”，原裝進(jìn)口的歐藍(lán)德2.4也許并不比新CR-V更貴。即使是拋開(kāi)“加急費(fèi)”，新歐藍(lán)德2.4四驅(qū)車(chē)型多出的配置也是值得消費(fèi)者多掏2.62萬(wàn)元的：它可以提供新CR-V沒(méi)有的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈，再加上帶6擋手動(dòng)模式的CVT變速箱和原裝進(jìn)口車(chē)的名頭，可以說(shuō)新歐藍(lán)德的性?xún)r(jià)比很高。
同為日系車(chē)的日產(chǎn)逍客是新CR-V的另外一個(gè)對(duì)手。作為城市休閑SUV，雖然逍客是兩驅(qū)車(chē)型，但這并不是消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)，他們更看重外形和價(jià)格。因?yàn)槭莾沈?qū)、而且是2.0車(chē)型，逍客的價(jià)格很可能會(huì)在20萬(wàn)元以下，也就是低于新CR-V2.0自動(dòng)擋車(chē)型2萬(wàn)元以上，這會(huì)很大程度上分走新CR-V2.0車(chē)型的份額。
面對(duì)市場(chǎng)份額的被瓜分，新CR-V不會(huì)繼續(xù)高枕無(wú)憂(yōu)，即使短時(shí)間內(nèi)不會(huì)大幅度降價(jià)，但取消加急費(fèi)、經(jīng)銷(xiāo)商萬(wàn)元左右的讓利是不可避免的。對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)休閑SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新歐藍(lán)德剛剛?cè)胧校瑖?guó)產(chǎn)逍客即將上市，現(xiàn)在應(yīng)該再觀望一下，在這個(gè)時(shí)候出手有些過(guò)于倉(cāng)促。
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